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        發動機燃油保持壓力過低故障的診斷與分析

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        造成燃油保持壓力過低的故障原因主要有3個方面:

        1、燃油泵出油單向閥的密封不良;

        2、燃油壓力調節器密封不良;

        3、噴油器密封不良。

        本著先簡單后復雜的原則,按以下順序進行檢測。

        (1)先檢查燃油泵出油單向閥的密封性  燃油保持壓力低于標準值,可以用排除法檢測。先關閉截止閥,使燃油泵到燃油壓力表之間處于密封狀態。重新進行一次保持壓力檢測,如果此次保持壓力正常,說明燃油泵出油單向閥和油壓表前的管路密封不良。這將產生以下故障現象。


        檢查燃油泵.jpg

        ①燃油泵出油單向閥密封不良,關閉點火開關后燃油壓力下降很快,不到1 min燃油壓力表就快歸零了。正常情況下熄火10min后燃油壓力不得低于250kPa。

        ②燃油泵出油單向閥密封不良,熄火后立即起動可正常起動,熄火后稍停片刻再起動就會出現起動困難。

        ③跑長途時加速遲緩無力。

        必須更換燃油泵總成,方能排除此故障。

        (2)檢查燃油壓力調節器的密封性  關閉截止閥后,燃油壓力依然低于標準備,說明燃油泵出油單向閥和油壓表前的管路密封良好。用鉗子夾住燃油壓力調節器的回油管,重新進行一次保持壓力檢測,如此次保持壓力正常,說明燃油壓力調節器回油閥損壞。


        燃油壓力調節器.jpg

        (3)檢查噴油器的密封性  用鉗子夾住燃油壓力調節器的回油管后,燃油壓力依然低于標準值,則說明噴油器有泄漏。進行30s噴油器滴漏檢測,在30s內滴漏不許超過一滴,否則說明密封不良。


        噴油器.jpg

        燃油保持壓力明顯低于標準值會造成起動困難,需連續兩次起動才能著車。噴油器有泄漏,屬于額外供油,還會造成混合氣過濃。燃油泵出油單向閥密封不良或燃油壓力調節器回油閥損壞還會造成第一次起動不著車,第二次起動雖然可以著車,但由于油壓低,容易出現怠速抖動。維修時需要更換燃油泵。

        燃油保持壓力略低于標準值,起動正常,冷車正常,熱車后會產生氣阻,出現怠速抖動、游車、車身振抖,特別是發動機電控冷卻風扇開始旋轉后抖動更嚴重。


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