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        汽車怠速時真空度值失常的表現

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        汽車怠速時真空度值失常的表現:

        1、怠速時真空度在40 - 60kPa間擺動  通常是氣門關閉不嚴或配氣相位不對。

        2、怠速時真空度略低于48kPa。

        1)最大的可能是排氣門燒蝕。

        ①進行發動機氣缸壓力檢測時,排氣門燒蝕后密封不良,缸壓會昵顯偏低。

        ②氣門燒蝕或泄漏:怠速時表針快速抖動,并迅速下降,說明氣門燒蝕或泄漏,使高壓燃氣從燃燒室進入歧管。

        氣門卡滯:怠速時表針間歇下降,原因是氣門與氣門導管間卡滯,使氣門卡滯在開啟位置。

        2)排氣門密封不良。發動機工作時,在排氣尾管處可以聽到由于排氣門密封不良而發出的斷斷續續“噗噗”聲。

        2)真空表指針穩定在50 - 55kPa左右  可能是點火提前角過大。點火提前角過大會造成怠速抖動,急加速矬車。

        3、真空表指針穩定在50 - 55kPa左右  可能是點火提前角過大。點火提前角過大會  '造成怠速抖動,急加速矬車。

        4、真空表指針穩定在50kPa以下  可能是活塞環和缸壁密封不良,或機油粘度過低。  y不僅怠速時真空度偏低,而且迅速將節氣門完全開啟時,指針會降到0 kPa,檢測氣缸壓力、各缸缸壓都低(因為發動機各缸磨損情況比較接近)。

        5、真空度穩定在35 - 70kPa之間緩緩地擺動  加速時真空表擺動加快??赡苁桥錃庀辔粶蠡驓忾T彈簧過軟或變形。

        點火正時系統,正時鏈條有無錯齒f通常為向后錯一個齒,,正時傳動帶有無打滑,張緊輪是否工作正常。

        用紅外線測溫儀逐缸檢測排氣尾管的工作溫度,氣門彈簧過軟或變形會造成該缸氣門不能及時關閉,導致該缸排氣尾管的工作溫度明顯低于其他缸。

        6、真空表在48 - 61kPa間大范圍擺動  可能是氣門導管嚴重磨損。氣門導管過度磨損和氣門彈簧剛度過低時,怠速時表針會快速抖動,高速時真空度穩定,說明氣門導管過度  ,磨損使氣門不能正常關閉,會影響怠速時燃燒室的密封性。

        7、氣門彈簧剛度過低  進行怠速真空度檢測時怠速真空正常,但在高速時表針會快  y速抖動,說明氣門彈簧剛度過低,在高速時不能使氣門正常關閉,使高速時真空度的穩定性蓬差。

        8、真空表緩慢地在48 - 54. 6kPa間緩緩擺動  很可能是火花塞電極積炭過多,或火  b花塞電極間隙過小,造成火花塞工作不良。



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